Trisuits
Ein Trisuit ist kein Kompromiss – er ist ein Werkzeug. Du trägst ihn beim Schwimmen, auf dem Rad und beim Laufen, ohne ihn je zu wechseln. Das bedeutet: Das Material muss Wasser aufnehmen können, ohne danach schwer zu werden. Das Polster muss auf dem Rad ausreichen, darf aber beim Laufen nicht stören. Und der Schnitt muss so sitzen, dass er in allen drei Disziplinen funktioniert, ohne irgendwo zu scheuern oder zu rutschen.
Der Preisunterschied zwischen 30 und 200 Euro ist real – und lässt sich konkret erklären. De Soto bietet Einstiegsmodelle um die 30 Euro an, die ihren Job erfüllen, aber beim Material und der Verarbeitungsqualität spürbar hinter den teureren Konkurrenten zurückbleiben. Rogelli liegt mit 40 bis 50 Euro ähnlich – solide für Einsteiger, die ihren ersten Triathlon absolvieren wollen, ohne viel zu investieren. Wer regelmäßig trainiert oder längere Distanzen plant, wird schnell merken, dass günstigere Suits beim Sitz und der Haltbarkeit des Polsters nachlassen.
Z3r0d deckt mit 60 bis 150 Euro eine breite Mittelklasse ab. Was die Marke auszeichnet: gute aerodynamische Passform bei vergleichsweise fairen Preisen, speziell für Athleten, die mehr als einmal im Jahr an den Start gehen. Spiuk kommt auf 100 Euro und richtet sich ähnlich aus – etwas weniger bekannt, aber mit solider Verarbeitung und guter Passform für schmalere Körpertypen. Zone3 kostet 150 Euro und liefert dafür besonders gutes Schwimmverhalten durch hydrophobe Außenmaterialien, die Wasser schnell abperlen lassen. 2XU liegt ebenfalls bei 150 bis 200 Euro und punktet mit kompressionsunterstützenden Materialien, die besonders auf dem Rad und beim Laufen spürbar werden. Kalas schließlich steht für europäische Schneiderei mit Fokus auf passgenaue Proportionen – wer breite Schultern oder kürzere Beine hat, findet hier oft einen besseren Sitz als bei asiatisch kalibrierten Schnitten.
Ein oft unterschätzter Faktor ist das Polster. Wer einen Trisuit für einen Sprint kauft, braucht weniger als jemand, der 90 Kilometer auf dem Rad sitzt. Für Olympische Distanz aufwärts sollte das Pad mindestens 6 bis 8 mm Dicke haben – ohne dabei nach dem Sprung ins Wasser wie eine Windel zu wirken. Flache Pads mit guter Drainage sind hier die bessere Wahl gegenüber dick gepolsterten Radshorts-Alternativen.
Reißverschluss vorne oder hinten ist kein kleines Detail: Vorne ermöglicht Kühlung auf dem Rad, hinten liegt besser im Wasser. Wer hauptsächlich Kurzdistanzen schwimmt, kann mit einem vorderen Zip gut leben.
Häufige Fragen zu Trisuits
Welchen Trisuit kaufen für den ersten Olympischen Triathlon unter 100 Euro? Z3r0d bietet in diesem Bereich gut ausgestattete Suits mit ausreichend Polster und brauchbarer Aerodynamik. Rogelli und De Soto sind günstiger, aber für 1,5 km Schwimmen und 40 km Rad reicht das Polster oft nicht komfortabel aus.
Was ist der Unterschied zwischen einem Trisuit von 2XU und Zone3 für 150 Euro? 2XU setzt stärker auf Kompressionswirkung in Oberschenkel und Wade, was besonders beim Laufen spürbar ist. Zone3 priorisiert das Schwimmverhalten mit wasserabweisenderen Außenmaterialien – je nach Distanz und Schwäche im Schwimmen ein relevanter Unterschied.
Macht ein Kalas-Trisuit für Normalfiguren Sinn oder ist der nur für Profis? Kalas schneidet nach europäischen Proportionen und sitzt besonders gut bei breiteren Schultern oder kürzeren Beinen – das hat nichts mit Niveau zu tun. Wer mit asiatisch kalibrierten Suits Passformprobleme hatte, sollte Kalas testen.
Reicht ein günstiger Trisuit von De Soto für einen Sprint-Triathlon? Für einen einzelnen Sprint-Triathlon mit 750 m Schwimmen und 20 km Rad reicht das Material aus. Bei regelmäßigem Einsatz oder Distanzen über Olympia lohnt die Investition in eine höhere Preisklasse wegen Polsterqualität und Haltbarkeit.
Ab welchem Preis lohnt sich ein Trisuit mit aerodynamischem Schnitt? Ab etwa 100 Euro – Spiuk und die mittleren Z3r0d-Modelle bieten in diesem Bereich engere Ärmelausschnitte und flachere Nähte, die im Windkanal messbar sind. Darunter ist der Stoff oft weniger elastisch und sitzt nicht eng genug, um aerodynamisch relevant zu sein.