Hervorragende Carbonqualität Beim Bergauffahren ist der wichtigste Aspekt der verwendete Rohstoff. Hochwertige Verbundwerkstoffe sind der Ausgangspunkt für ein Produkt für Spitzenleistungen.Für das Verticale wurden drei Arten von Fasern von Toray verwendet, einem japanischen Konzern, der in der Herstellung von Carbonfasern, insbesondere T800, T1100 und M46JB, führend ist. Neuer integrierter V Bar-LenkerDer Lenker ist aus Monocoque-Carbon, das Design ist komplett neu, mit einem Gewicht von ca. 310 Gramm.Was als Erstes ins Auge springt, ist die besondere Form mit differenzierter Breite des Lenkers. Von vorne betrachtet erkennt man den oberen Griff mit den Schaltzügen, der eine geringere Breite aufweist als der untere Teil. Diese Form wurde speziell für die Anforderungen von Profirennfahrern entwickelt, die saisonübergreifend im Rahmen der UCI-Regeln nach den besten aerodynamischen Lösungen suchen.Die Tendenz ist schmal bleiben, aber mit einem breiteren niedrigen Griff, für ein wendigeres Rennrad, eine wichtige Voraussetzung für den Sprint. Der Unterschied zwischen Ober- und Unterseite beträgt 30 mm. Bremskabelführung Verbessert wurde auch der obere Teil des Griffs, insbesondere die Bremskabelführung. Eine größere Auflagefläche für eine bessere Verlegung im Lenker. Integrierte Fahrradcomputerhalterung Der Wunsch nach einer Gesamtgewichtsreduzierung des Lenkers führte zur Entwicklung einer Ad-hoc-Halterung für den Fahrradcomputer, die komplett aus Aluminium besteht und im Gegensatz zu ihren Vorgängern vollständig in den Lenker passt.Die Befestigung mit zwei Durchgangsbohrungen optimiert das Gewicht noch mehr im Vergleich zu den Vorgängermodellen.Im Bereich Lenkervorbau und Gabelrohr ist das Befestigungssystem anders. Die Schrauben an zwei Alu-Einsätzen erleichtern das Austauschen im Spannteil, und verbessern die Kraftverteilung am Teil aus Verbundmaterial.Als Abschluss der Rückseite des Vorbaus verhindert ein Gummieinsatz, dass Schmutz und Schweiß in die Beuge gelangen, für eine langfristige Zuverlässigkeit. Aerodynamische Leistung Obwohl die aerodynamische Effizienz nicht das primäre Ziel bei der Entwicklung des Verticale SLR war (eine Aufgabe, die bereits vom Filante SLR für das Aero-Segment erfüllt wurde), wurde festgestellt, dass sich der CDA (Strömungswiderstandskoeffizient) beim Verticale SLR verbessert hat, sodass er tatsächlich aerodynamischer als beim Wilier 0 SLR ist.Bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h reduziert sich der CDA um knapp 2 %, bei höheren Geschwindigkeiten von 70 km/h steigt dieser Wert auf 4 %. Dies entspricht einer Zeitersparnis von 2 Sekunden pro Kilometer bei 50 km/h. Bei 70 km/h sind es 3 Sekunden.Wir wissen aber, dass die im Windkanal ermittelten Daten eines Rennrads allein noch nichts über seine aerodynamischen Qualitäten aussagen. Nur 10 % des gesamten Luftwiderstands werden durch das Bike verursacht, 1 % durch das Laufrad und der Rest durch den Fahrer.Deshalb haben wir uns auf neue Geometrien und den neuen V-Bar Monocoque Lenker konzentriert. Der Fahrer kann so eine aerodynamischere und effizientere Sitzposition einnehmen. Bei unveränderter Fahrer- und Sitzposition beträgt die Reduktion des CDA 5,7 % bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h und bis zu 8,7 % bei 70 km/h. Sattelstütze mit integriertem Rücklicht oder Nummernhalter Wir haben die Sattelstütze neu gestaltet, mit zwei möglichen Setbacks: 0 und -15 Grad, beide mit zwei speziellen Bohrungen für den Einbau eines Rücklichts oder die Befestigung der Startnummer. Neues Befestigungssystem der Sattelstütze Die Sattelklemme wurde verbessert und schließt nicht mehr von oben, sondern diagonal.Das Ergebnis ist eine Gewichtreduzierung an dieser Stelle des Rahmens im Vergleich zum 0 SLR. Neue Umwerferbefestigung Eine weitere grundlegende Einführung ist die Umwerferbefestigung, der nicht am Rahmen befestigt ist und somit anders positioniert werden kann.So konnte das Gewicht der Befestigung reduziert werden, was uns ermöglicht, zwei Konfigurationen mit Garnituren Compact 50-34 oder 53-39 oder Garnituren mit bis zu 55/56 Zähnen zu montieren, wie von unseren World Tour Teams verlangt wird. David Gaudu, Profiradrennfahrer Team Groupama - FDJ "Man hat das Gefühl, dass das Verticale auf anspruchsvollen Hängen, wenn man auf den Pedalen tanzt, ganz spezifisch reagiert. Es gibt zurück, was man reinsteckt. Man fühlt sich bei sehr technischen Abfahrten und bei hohen Geschwindigkeiten voll unter Kontrolle: Dies ist sehr wichtig, weil ein Profirennradfahrer seinem Fahrrad voll vertrauen muss.Es ist wirklich sehr, sehr gut für Bergetappen geeignet. Es wird mich auf der Tour de France begleiten und ich freue mich darauf, es auf den Bergetappen zu testen". Video: VERTICALE SLR - Lighter than light